運動而形成回料。但該設備是中間卸料，斗速的提高會使物料落下的狀態發生變化。為此，我們對物料會不會拋到溜子外面進行了校對。我們知道，熟料的堆積角在30°～35°之間，計算時取33°。根據料斗的結構，可以判斷在圖2所示的位置時，料斗中的物料只剩下少部分在料斗的最下端，其運動軌跡見圖2虛線所示。在這種情況下，若物料拋落外側點距中心距離L＞1040/2（1040 mm為卸料溜子寬度），則會形成頭部回料。
2 料斗中物料拋落軌跡
驗證如下：物料顆粒在B點拋離之前，初始速度的兩個分量為v1和v2，其中v1是物料隨料斗轉動的速度，Q1⊥OB；v2是物料沿著料斗的下滑速度與水平成33°。經驗證計算(具體驗證計算過程略)后，L=31＜1040/2。
那么，是什么原因造成回料呢？我們從結構上進行了分析，根據實際觀察，發現形成回料的原因是護軸罩與卸料溜子間的卸料截面過小。當斗式提升機產量大幅度提高時，卸料截面不能使物料充分通過，物料就會“溢”到溜子外面形成回料。為了解決這個問題，在保證物料不會沖刷頭軸的前提下，將頭部護軸罩兩側用氣割分別切割一個弧型缺口，以擴大卸料空間。具體位置見圖1護軸罩上的虛線所示。頭部改造完畢后，經帶料試生產證明，頭部已無回料現象，改造是成功的。
斗式提升機維修改造需要客戶大力的配合，但一般也沒有百分百的把握，但田龍機械根據多年的實戰經驗，積累了豐富的方式和方法，望能給廣大斗式提升機用戶解決實際問題。