實(shí)際上，當(dāng)今道路上的每輛汽車都設(shè)計有可輕松打開以接近發(fā)動機(jī)的引擎蓋，因此機(jī)械師可以進(jìn)行日常維護(hù)并診斷/解決其使用壽命期間出現(xiàn)的問題。

傳送帶系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)采用幾乎相同的方式，在傳送帶的長度方向上應(yīng)設(shè)有方便的點(diǎn)，以使技術(shù)人員可以檢查傳送帶的狀況，根據(jù)需要進(jìn)行維修并防止災(zāi)難性故障。

不幸的是，在工程輸送系統(tǒng)出現(xiàn)緊急需求之前，這種訪問方式經(jīng)常被忽略，這增加了持續(xù)檢查的難度，這使得技術(shù)人員可以在危機(jī)發(fā)生之前觀察和維修關(guān)鍵組件。結(jié)果，成本上升，生產(chǎn)率下降。

輸送機(jī)制造商已經(jīng)通過開發(fā)專門設(shè)計用于減少人工時間，同時改善維修期間安全性的組件和附件來滿足對系統(tǒng)組件的更高可達(dá)性的需求。

創(chuàng)新的設(shè)備設(shè)計，例如滑出式支架，皮帶清潔器組件，惰輪組件以及密封的重型檢查門，可提供更好的通道，以實(shí)現(xiàn)更安全，更有效的維護(hù)，從而減少受傷，減少工時并減少降低總運(yùn)營成本。

“這是一個級聯(lián)的問題，”馬丁工程公司的產(chǎn)品工程師丹尼爾·馬歇爾說。“訪問不足會導(dǎo)致不良的維護(hù)實(shí)踐，從而導(dǎo)致緊急中斷，并降低運(yùn)營的生產(chǎn)率和安全性。從所有權(quán)和管理的角度來看，停機(jī)和傷害會通過生產(chǎn)損失，新設(shè)備的資本支出以及持續(xù)的保險影響到盈利能力。”

過去，管理人員通常會以增加代碼所要求的安全性和便捷性為代價，而不是為輸送機(jī)系統(tǒng)添加訪問點(diǎn)。但是，在輸送機(jī)的整個使用壽命中，安全專業(yè)人員估計，出入不暢會增加多達(dá)65％的維護(hù)和清潔成本。

在設(shè)計適當(dāng)?shù)纳⒀b物料處理系統(tǒng)通道時，有三個容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：

容易看-如果看不到設(shè)備，問題也不會出現(xiàn)
易于到達(dá)-如果操作笨拙或危險，設(shè)備維護(hù)可能會被推遲
易于更換-如果設(shè)備復(fù)雜且維修費(fèi)時，損壞的設(shè)備很可能仍會保持這種狀態(tài)
裝卸區(qū)創(chuàng)新